セダンの車人気ランキング!【2017年】最新!

最もベーシックな車であるセダンの販売台数順のランキングです。

最近ではミニバンやSUVなどの人気が高まっておりセダンの販売数自体は多くはありませんが、クラウンなどの名車や高級感を求めるユーザーに根強い人気があります。

昨年1年間(2016年1月〜12月)の間でよく売れたセダンの1位〜10位までをご紹介しております。

※順位は自販連新車乗用車販売台数月別ランキングの販売台数を元に作成

セダン車人気ランキング1位〜10位!

1位 トヨタ カローラアクシオ

カローラアクシオ

ニーズ

5ナンバーのスタンダードなセダンが欲しい

1966年に発売されて以来、大衆車の代表的存在となったのがトヨタのカローラで、ステーションワゴンと差別化するためにアクシオの名前がつけられました。

現行車となる通算11代目には3種類のエンジンを用意、ハイブリッドシステムも設定しており、トランスミッションには5速マニュアルもあります。営業車として使われる機会が多い車種だけに、セダンの中では経済性に優れている点が特徴です。

全幅は都市部の細い道でもスムーズに走れる5ナンバーサイズの1695mmです。後部席やトランクルームの空間はコンパクトなボディながら十分に確保しており、前席の背もたれをカーブさせることで後席乗員の快適性を高め、トランクにはゴルフバッグが4個積める設計になっています。老若男女、誰からも嫌われないオールラウンドのセダンです。

2位 トヨタ クラウン

クラウン

ニーズ

日本的「おもてなし」がクルマにも欲しい

トヨタのクラウンは日本車セダンのベンチマーク的存在です、海外に輸出せず日本国内だけで販売していることがクラウンの持つ特徴を表しています。

全幅を1.8m、トレッドを約1.54mに抑え、ハンドルの切り角度を大きく取ったことによって最小回転半径はコンパクトカー並の5.2mを実現、日本の細い道路でも無理なく運転することができます。

一般的にハイブリッド車はトランクルームが圧迫されますが、クラウンはユニットを後席下にレイアウトしたことによってゴルフバッグ4個の積載を可能にしました。

インテリアは木目調パネルを使ってゴージャス感を演出、後席センターアームレストには空調コントロールまで装備されています。その他にも細部まで「おもてなし」感を配慮、日本人が快適と感じる機能がクラウンに凝縮されています。

3位 マツダ アクセラ

アクセラ

ニーズ

爽快な走りのセダンが欲しい

マツダのアクセラはルーフがリアエンドまで流麗なラインを描くクーペスタイルのセダンです。直線的なデザインを排除し、躍動感あふれるマツダの統一デザインを採用していることがエクステリアの特徴となっています。

アクセラはセダンの中でもドライビングの楽しさを優先しており、ペダルレイアウトは通常よりやや右寄りに設計、またオルガンペダルを採用したことで理想的なドライビングポジションを実現しました。

走行中にかかるGを統合的に制御するGベクタリングコントロールを全グレードに標準装備するなど走行性能でも優れた機能を持っています。その分、豪華仕様はありませんが、インテリアはドイツ車に似たシックなデザインにまとめられており、上質なセンスを感じさせます。セダンに強い個性を求める人に最適な車種です。

4位 トヨタ プレミオ

プレミオ

ニーズ

小型車サイズで普通車並の車内装備が欲しい

トヨタのプレミオは運転しやすい5ナンバーサイズのボディとクラウン並の豪華な車内装備が特徴のセダンです。

キャビン部を広く取り、ボンネットとトランクが短いためシルエットはけっしてスタイリッシュとは言えませんが、ラジエターグリルやLEDフォグランプ回りにシルバーメタリックのモールを多用しているので細部から高級なイメージが感じられます。

インテリアは乗員快適性の装備が充実しています。ミディアムクラスとは思えないシートの厚さやふんだんに使われた木目調パネル、高級腕時計の持つ金属感を再現したオプティトロンメーターなど、ボディサイズからは想像できないワンクラス上の車内空間が用意されています。

取り回しがラクなボディサイズでも高級車並の装備が欲しいという人に最適の車種です。

5位 トヨタ SAI

SAI

ニーズ

個性的なハイブリッド車が欲しい


トヨタのSAIはプリウスやアクアと同じくハイブリッド専用として開発されたセダンです。搭載しているエンジンはプリウスよりも大きな直列4気筒2.4Lなのでハイパワーな走行を実現できると同時に、アッパーミドルクラスのセダンとしてはトップクラスとなるJC08モード22.4km/Lを達成しました。

インテリアはハイブリッド専用モデルらしい未来感覚とトヨタお得意の豪華仕様が見事にマッチしています。ダッシュボードから伸びるセンターコンソールには木目調パネルが使われ、コマンドダイヤルが並んでレバー類が排除されています。

エクステリアは夜間になると一際目立ちます。フロントマスクはヘッドライト間を白色LEDで一体化、またリアエンドはテールランプ間を赤色LEDで一体化しており、これまでにない光の個性を生み出しています。

6位 日産 スカイライン

スカイライン

ニーズ

ハイパワーのセダンが欲しい

日産のスカイラインは代々、走行性能がセールスポイントのセダンとして販売されてきました。13代目となる現行車にもそのポリシーが継承されており、ハイパワー走行の魅力を楽しめる車種に仕上がっています。

エンジン系統はハイブリッド仕様と次世代ターボ仕様があります。ハイブリッド仕様は1モーター2クラッチのシンプルな構造ですが、搭載しているエンジンはV型6気筒3.5Lで、最高出力は306PS,モーター単独でも68PSあり、国内では最速クラスのハイブリッド車です。

次世代ターボ仕様にはダウンサイジングされた直列4気筒2Lが搭載されています。直列6気筒のスカイラインファンにはやや物足りませんが、それでも最大トルクは自然吸気エンジン3.5L並の350N・mを発揮します。セダンでもハイパワーが欲しい人に最適の車種です。

7位 トヨタ アリオン

アリオン

ニーズ

セダンでもハッチバックのような利便性が欲しい

トヨタのアリオンはプレミオとバッジエンジニアリングの関係にありますが、プレミオよりもスポーティなキャラクターが与えられており、フロントマスクもアグレッシブなデザインになっていることが特徴です。

キャビンはアッパーミドルクラス並の空間を確保、また後席は7段階、最大14度の角度調節が可能なリクライニングシートとなっており、背もたれを前倒させるとトランクルームと一体のカーゴスペースを作り出せます。

また運転席には前後スライドやリクライニングだけでなくシート上下や座面前端の調整、さらにランバーサポートまで電動で行えるので、どのような体型の人でもベストな運転ポジションを取ることができます。運転のしやすさと利便性を求める人に最適なセダンです。

8位 トヨタ マークX

マークX

ニーズ

落ち着いた外観でも爽快な走りが欲しい

トヨタのマークXはナチュラルな操縦感覚を持つ後輪駆動のスポーツセダンです。最強モデルには318PSを発揮するV型6気筒3.5Lエンジンが搭載されています。

トランスミッションのシーケンシャルシフトマチック6ATはパドルシフトがついているのでステアリング操作中でも任意のシフトチェンジが行え、爽快な走りを楽しめます。

前席シートはホールディングの良いバケットタイプを採用、メーター類は視認性に優れた自発光のアナログ式を配置、車内色をブラックとシルバーモールで統一するなどインテリアもスポーティなデザインとなっています。セダンの落ち着きとスポーツカーの爽快な走りを両立させた車種です。

9位 レクサス IS

IS

ニーズ

高級ブランドのスポーティなセダンが欲しい

ISはトヨタの海外向け高級ブランド、レクサスから販売されているアッパーミドルクラスのセダンで、スポーツ走行機能を優先させていることが特徴です。

ハイグレードの350にはV型6気筒3Lエンジンを搭載、このパワーをシームレスに引き出す8速ATを採用しました。Mポジション選択時は最短0.2秒で変速、マニュアルシフトよりも早いシフトチェンジが可能です。

エクステリアはクーペスタイルとなっているので後席の快適性がやや犠牲になっていますが、それでもシート形状をバケットタイプにしたことでホールド性を高めています。スタイリングと走行性能重視のセダンといえます。

10位 日産 ティアナ

ティアナ

ニーズ

助手席でくつろげるセダンが欲しい

日産のティアナは乗員の快適性を優先したアッパーミドルクラスのセダンです。助手席にはリビングでくつろいでいる気分になれるパワーオットマンが装備されています。

後部席はドアトリムをフラットにしたことで大人3人が座っても肩が触れないほど広い空間を確保、また足元にも余裕があり、足を組んでも前席にぶつかることはありません。

リアマルチサスペンションには世界初となるコネクトブッシュを追加、操縦の安定性だけでなく乗員の乗り心地も向上させています。あまり目立った存在の車種ではありませんが、細心の部分まで乗員の快適性を考えたプレミアムセダンといえます。

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