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NSXの評価・レビュー
| 写真 | 概要 | 詳細 | |
|---|---|---|---|
 |
メーカー | ホンダ | |
| 車名 | NSX | ||
| JC08モード燃費 | 12.4km/L | ||
| エコカー減税 | 0％減税 | ||
| < 主要スペック > | |||
| 全長 | 全幅 | 全高 | 乗車定員 |
| 4490mm | 1940mm | 1215mm | 2人 |
| 室内長 | 室内幅 | 室内高 | 総排気量 |
| 970mm | 1525mm | 1045mm | 3492cc |
| 新車価格 | 中古車相場価格 | ||
| 2370万円 | ー万円 | ||
スーパースポーツカーのNSXはホンダの経験と技術の結晶
NSXは3.5LV型6気筒エンジンに3つのモーターを組み合わせたハイブリッドタイプのスーパースポーツカーです。
モータースポーツの頂点、F-1参戦で培った経験と独自のハイブリッド技術が凝縮されており、現在のホンダが持つ開発能力を結集させた車種となっています。
走行性能は量産スポーツカーの中でもトップクラスとなりますが、その分、価格も比例しており、国内販売車種の中では最高額となっています。
ターボエンジンのタイムラグを解消するハイパワーのモーター
現行車NSXは2代目で、初代は1990年から2006年まで販売されていました。
2人乗りでV型6気筒3.0L自然吸気エンジンをミッドシップに搭載、後輪を駆動するというスポーツカーのスタンダードを踏襲、そのレイアウトは現行車にも引き継がれていますが、10年の空白期間に開発された技術によって大きな変化を遂げています。
最大の特徴はエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムです。
NSXに搭載されているV型6気筒3.5Lツインターボ装着エンジンは単体で373kW(507PS)/6500~7500rpmのパワーを持ち、このエンジンに直結されたモーターが後輪の駆動力をアシストします。
エンジン直結モーターだけでも148N・ｍ(15.1kgf・ｍ)のトルクをスタート時から発揮するのでエンジンのターボラグを解消すると同時にハイブリッド特有の鋭い加速を実現しています。
オン・ザ・レールを誰でも体験できるトルクベクタリング
レーシングカー並のハイパワーを一般ドライバーでも扱えるようにしているのがトルクベクタリングです。
前輪の左右にそれぞれモーターを取り付け、トルクを最適に制御するシステムで、コーナー進入時は減速エネルギーを回生させてモーターに電力として還元させ、コーナーリング時は内輪のマイナストルクを大きくして回頭性を高めます。
さらにコーナー脱出時は安定性を確保しながらエンジンのアシストを行うので圧倒的な加速力を得られます。
自分の意図したコーナーラインを確実にトレースして走行することをオン・ザ・レールといいます。
かつてはサスペンションやフレームのバランスなどクルマの総合的な性質で可能としていましたが、ドライバーの技術介入も大きな要素で、ハンドリングがシビアになることからアンダーステアが出やすいという欠点もありました。
NSXはこのオン・ザ・レールを電子制御で行うのでアンダーステアが出にくいという特性を持っており、高い技術介入を必要としないことが大きな魅力のひとつです。
ハイブリッド車らしく静粛性も備えた走行モード
スーパースポーツカーはコクピットに座った瞬間の高鳴る鼓動も魅力の要素です。
初代のNSXは座った瞬間に「シビックのような」コクピットに落胆した人も多かったのですが、現行車は「それなりに」スポーティなデザインにまとめられています。
センタークラスターとコンソールを一体化させたインストルメントパネル中央には強固な骨格を思わせるシルバーガーニッシュを配置、助手席に向かってシャープなラインを引いており、その形状が軽やかな羽根のデザインであることが分かります。
このコンソール部分についているダイヤルがインテグレーテッド・ダイナミクス・システムです。
静粛性のQUIET、走りと燃費を両立させたSPORT、俊敏な走行が可能になるSPORT＋、さらにサーキット仕様のTRACKと4つの走行モードに切り替えることができ、それぞれのモードでTFTメーターの表示の仕方が変わるといった小技も備えています。
スーパースポーツカーでありながら静粛性のモードがある点は、いかにもハイブリッドモデルであることを実感させます。
予防安全装置としては衝突軽減ブレーキを装備していないものの、タイヤの空気圧が低下すると、その車輪位置と警告を表示するタイヤ空気圧警報システム、車体周囲に配置した8つの超音波センサーで周囲の障害物を検知、障害物が近づくとナビ画面で表示と警告音で注意を喚起するパーキングセンサーシステムがついています。
先代NSXは中古車市場で依然プレミアム価格
現行車NSXは2016年8月の発売で、年間生産台数は100台前後、しかもアメリカで製造して日本へ逆輸入しているので中古車市場には出回っていません。NSXを中古車で購入する場合は必然的に先代モデルとなります。
最終モデルの販売が2006年と古いのですが、依然として中古車市場で人気があり、状態の良い車種はスーパースポーツカーに相応しいプレミアム価格で販売されています。
車数は決して多くありませんが、1997年登録モデルで走行距離5万km前後であれば800〜900万円の範囲内で購入できます。
中古車販売店によって価格差が大きいので、状態をしっかり確認してから購入を決めましょう。
先代モデルは操縦性能に電子制御部分が少ないのでドライバーの技術が求められますが、その分、本当のスポーツカーの走行が楽しめます。
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