写真 | 概要 | 詳細 | |
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メーカー | マツダ | ||
車名 | CX-3 | ||
JC08モード燃費 | 21.0〜25.0km/L | ||
エコカー減税 | 100%減税 | ||
< 主要スペック > | |||
全長 | 全幅 | 全高 | 乗車定員 |
4275mm | 1765mm | 1550mm | 5人 |
室内長 | 室内幅 | 室内高 | 総排気量 |
1810mm | 1435mm | 1210mm | 1498cc |
新車価格 | 中古車相場価格 | ||
237.6〜302.4万円 | 190〜340万円 |
CX-3は、マツダが製造・販売するクロスオーバー型SUVです。最新技術を投入したディーゼルエンジンを搭載した車両として知られ、ディーゼルエンジン特有の太いトルクは、乗る人に爽快な印象を与えると評判です。
2015年2月末に販売開始となった新しいモデルで、グレードは3つです。それぞれに2WD/4WDとAT/MTのミッションが用意されています。
また、各グレードで搭載エンジンの違いはなく、全車に1.5LのDOHCクリーンディーゼルエンジンが搭載されています。
省エネ性能に優れるのも特徴で、エコカー減税全車100%に加えて、クリーンディーゼルの補助金があるなど、購入時に多くの恩恵が受けられる車両でもあります。
CX-3は、マツダがディーゼルエンジンのみで展開するSUVです。同社のクリーンディーゼル技術には高い評価がありますが、搭載エンジンをディーゼルのみに絞って展開する車両は非常に珍しいと言えます。
同社には、CX-3の上位車種として、同じクロスオーバーSUVカテゴリーのCX-5というモデルが存在します。
CX-5にはガソリンエンジンとディーゼルエンジンが設定されています。実はCX-3にもガソリンエンジンのモデルは存在します。
しかし、日本においてディーゼルエンジンモデルだけを展開するのには、メーカーの自信が感じられます。
CX-3に搭載されるディーゼルエンジンは、「SKYACTIV-D 1.5」と呼ばれる、高い環境性能を持つものです。このエンジンは、名前からも分かるように排気量は1.5Lで、バルブ駆動はDOHCの4気筒となります。
これにターボチャージャーを組み合わせることで、元々トルクフルなディーゼルエンジンをさらにパワフルにしています。
270N・mの最大トルクを1600〜2500rpmという非常に低い回転域で発生させるので、停止と再スタートを繰り返す都市部の走行でも加速でストレスを感じることはないはずです。
ディーゼルエンジンをよく知る人は、その“音”やもっさりとした回転フィーリングを嫌うことがあります。しかし、最新テクノロジーが投入されたCX-3のエンジンでは、その心配は無用です。
CX-3のエンジンには多くの最新技術が投入されていますが、その中でも「ナチュラル・サウンド・スムーザー」は革新的なものです。
これは、ピストンとコンロッドを繋ぐピストンピンの中に工夫をこらし、燃焼時に起きるピストンの“振れ”を軽減するものです。
これにより、ディーゼルエンジン特有のガラガラというノック音が低減され、エンジンの静粛性が向上しました。
また、音として逃げていたパワーを出力として取り出すことができるので、エンジンの出力アップとフィーリング改善にも役立っています。もちろん、燃費の向上にも貢献します。
CX-3では、2WDのATミッション車でJC08モード23.0km/L、マニュアル車であれば25.0km/Lの省エネ性能を発揮します。しかも、燃料は軽油です。
軽油はレギュラーガソリンに比べて、18〜20%ほど安く売られています。仮に軽油がガソリンより20%安いとすると、CX-3の2WDマニュアル車は、ガソリン車換算で31.25km/Lの燃費性能を持つことになります。
CX-3は、2015年2月に販売が開始されたモデルです。中古車市場には多くの車両が登録されており、他のモデルと比べて選びやすい状態になっています。
中古車の価格帯としては、200万円を少し下回る位から300万円を超える範囲までに広く分布しています。
ただ、そのかなりの部分は200〜260万円台までにあるようです。このため、車両価格として250万円ほどの予算があれば、色を除き、理想とする仕様の車両は短時間で見つかるはずです。
ただし、ミッションに関しては、大部分がAT車という現実はあります。CX-3のマニュアルミッション車は、CX-3の全中古車の中で5%ほどです。
ディーゼルエンジン車ほどマニュアルで乗りたいという自動車好きは多いですが、CX-3に関しては中古車でマニュアル車を探すのは、努力と時間が必要な状況にあります。
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