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プレミオの評価・レビュー
| 写真 | 概要 | 詳細 | |
|---|---|---|---|
 |
メーカー | トヨタ | |
| 車名 | プレミオ | ||
| JC08モード燃費 | 14.8〜19.2km/L | ||
| エコカー減税 | 25％減税 | ||
| < 主要スペック > | |||
| 全長 | 全幅 | 全高 | 最小回転半径 |
| 4595mm | 1695mm | 1475mm | 5.3m |
| 室内長 | 室内幅 | 室内高 | 車両重量 |
| 2055mm | 1450mm | 1205mm | 1270kg |
| 新車価格 | 中古車相場価格 | ||
| 190〜271.1万円 | 150〜250万円 | ||
プレミオのいいところ
プレミオは５ナンバーサイズの高級セダンです。
プレミオと同装備クラスの高級セダンはどうしても３ナンバーの堂々としたボディサイズになりがちですが、高級感は欲しいけれど大きいサイズの車は運転が苦手、というニーズもあり、プレミオはそれに応える形で販売されています。
トヨタには、コンパクトなボディサイズと高級セダンが両立する車作りを続けている伝統があります。
最近まではプログレという全幅1720mmの高級セダンがありましたし、それ以前にはトヨタのなかでも長い歴史を誇るコロナという車種がありました。プレミオはその流れを汲む車種です。
エクステリアは、セダンの基本を踏襲する保守的なデザインで個性的な部分は一切ありません。そのオーセンティックなところが、プレミオの大きな特徴でしょう。
運転席回りのレイアウトやメーター配置も意図的に古典的にまとめられています。ただし、そこに使われている素材は上質で、最新の技術が投入されています。
インパネにはレザー調のブラックと木目調パネルを組み合わせて高級感を打ち出し、メーター類には視認性に優れたオプティトロンメーター、センターには平均燃費や航続可能距離などを表示するマルチインフォメーションディスプレイまで備えています。
また後部席にリクライニング機能がついていることも、５ナンバーセダンでは珍しいポイントです。座ったままで７段階、最大14度まで角度調整が可能になっています。
後部席センターにはカップホルダー付きアームレストも装備されており、同乗者も小型セダンでありながら高級感をしっかり感じ取ることができるでしょう。
プレミオの燃費
エンジンは1.5L、1.8L、2.0Lの3タイプあり、JC08モードはそれぞれ18.2km/L、16.4km/L、15.6km/Lとなっています。
セダン向きエンジンのため、低中速域でのトルクを中心に発生させることを考えると、低燃費の数値といえるでしょう。
プレミオのトランスミッションはマニュアル設定がなく、すべて自動無段変速機、Super CVT-iが搭載されています。
これはエンジンパワーをベルトで駆動系に伝達するため、パワーロスが少なく、しかも変速時のショックがありません。燃費効率のいい回転域を保つ走行がしやすく、運転が苦手な人でもスムーズな走行が可能です。
プレミオの価格
グレードは1.5F、1.8X、2.0Gの３タイプがあり、1.5Fと1.8Xには”Lパッケージ”と”EXパッケージ”、2.0Gには”SUPERIORパッケージ”が用意されています。1.8Xにはそれぞれ２WDと４WDがあるので、合計は11車種となります。
価格はベース車の1.5Fが1,710,000円、最高グレードの2.0G”SUPERIORパッケージ”が2,730,000円（すべて消費税込）です。
2.0G”SUPERIORパッケージ”になるとフロントのグリルが専用になる他、本革シートや本皮巻ステアリング、本革巻シフトノブ、センターオーナメントのついたクロームメタリック塗装のホイールなど、装備がゴージャスになります。
この価格で大型セダンを購入するとしたら、これだけの装備は無理でしょう。大型セダンを購入する人でも価格を考えるとしたら、この車も十分、選択肢に入るといえます。
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